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良多人可能不曾想到，早在14年前的2008年，多方面就预感到将来10——20年，新能源手艺革命将成为新的风口，中国汽车财产将迎来逾越式成长，自立品牌随之呈现一波鼓起年夜潮。现在曩昔了14年，石油价钱和全球能源危机，局部地域的战争，都把新能源财产推向一个较高的位置，汽车工业一场新的比赛用时已久，但谁才是新能源汽车最年夜的获益者？

这场新能源事实给通俗人带来如何的倾覆，新能源汽车对泛博汽车制造商多是风口，对通俗人、特别是股平易近，极可能是割韭菜，这类论调一样成了时下最热点的话题。

2021年11月的新能源赛道履历过一次较年夜幅度的调剂，随之而来的新能源指数跌幅跨越20％，全部新能源板块都呈现了10％—30％分歧的跌幅，这也反应了市场对一个新兴行业的投资价值的回响。2个月股价集体跌超20％的新能源赛道，不成否定有广漠的前景和投资空间，但也存在较年夜的风险和不成猜测的隐患。

新能源起升沉伏的走势，既有手艺和终端产物的缺点身分，也有相干的范畴内供给链遭到外界冲击致使供求不足的缘由，加上竞争的价钱波动和销量数据，性价比决议了终究的走向。不管是投资者，仍是投资机构，城市在分歧的阶段对其进行估价，而成长阶段的分歧差别，常常就是指数凹凸的映照。

从最初的萌芽到现在的蓬勃成长，颠末10多年成长的新能源估值也在产生转变，投资有必然的性价比，但也有难以轻忽的不肯定性。在投资机构和股平易近眼里，又是若何界说新能源的？

新能源只有电气化？

最早提出新能源概念到现在遍及用在各个范畴，分歧群体的人对新能源的概念有分歧的理解。但在更多的人看来，代替燃油，普遍用在交通东西的电气，特别是汽车范畴的纯电动，几近就是新能源的代名词。但事实上，新能源的规模很广，传统能源以外的新兴可操纵的能源，都可称为新能源。

相对而言，平常中常常接触的新能源车、光伏、储能三年夜赛道已具有成熟的手艺和普遍的需求，而储能范畴的锂电、钠电由于作为新能源车的焦点财产遭到热捧；光伏则作为工业利用成为竞争最强的赛道，全球规模内的需求也布满开阔爽朗的前景；今朝最受本钱青睐的新能源几近集中在硅料、硅片、电池片、组件等财产链焦点的结构，环绕新能源车睁开的市场渗入率也处在行业顶端。受困在燃油紧缺、全球环保年夜势，很多环绕动力电池、电控系统的手艺也日益成熟，但新能源渗入率也不外是市场的20％罢了，新的市场驱动延续推动，汽车范畴的渗入率跨越30％是一个比力清楚的趋向。

多年来一向奉行新能源代替燃油车，遍及25％的渗入率让通俗人把新能源理解为只有电气，新能源车的焦点几近都集中在锂电，锂电年夜热成为财产链最被看好的投资。

估值太高，回掉队投资被“割韭菜”

近5年来一向被股平易近们视为投资热点的范畴除白酒、医疗，其次就是新能源，这也是此中的供给链——锂电屡屡呈现“锂王”、“锂茅”的缘由地点。继2021年一波让人咂舌的暴涨以后，2022年有所回落，但又在3个月内暴涨50％，市值冲破万亿，截止2022年9月27日，宁德时期——这家新能源的代表性企业仍然涨势不减，表示出较高的性价比和投资值。只不外，与锂电供给链强势的估值构成光鲜对照的新能源车，走势并不是一向顺畅。

作为新能源车排名靠前的比亚迪和“蔚小理”，2020年迎来一股暴涨，但和全球领跑的特斯拉10年间暴涨30．8倍的强势比拟，国内新能源车并没有缔造出何等惊人的“豪举”，反却是在比亚迪横空出生避世后，以“蔚小理”为新锐权势的车企纷纭高开低走，股价遭受了拦腰式下跌，动辄蒸发几百亿、上千亿的市值，让股平易近们沦为被“割韭菜”的对象。究其缘由，在各年夜媒体、机构宣传新能源车的背后，相继而至的充电举措措施缺少、售后办事不完美、维修本钱昂扬等问题，让用户有磨难言，新能源车饱受质疑，事实是为燃油车替换所支出的智商税，仍是“病急乱投医”的不睬智行动？

结语：全部2022年，先是新冠疫情反弹催生的疫苗企业事迹暴涨、股价飙升，接着就是以宁德时期、比亚迪为代表新能源股价年夜热，遭到投资者的疯狂跟投，但与此同时的部门新能源车企在一番蛮横发展后，呈现估值偏高、断崖式滑落的下跌更让人惊心。比锂电更显稳健的光伏在最高指数涨幅跨越70％后，近期也有回落，2个月跌超20％的新能源赛道仿佛向外界转达一种信息：假如投资不是风口，极可能就是割韭菜！

原文题目:魂灵拷问：2个月跌超20%的新能源投资，事实是风口，仍是割韭菜？