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新能源范畴的骄子一个接着一个，锂电、氢能引得无数英雄竞折腰后，光伏也最先吸纳瑞气。据不完全统计，本年上半年，最少有跨越20家A股上市企业公布进军光伏赛道，介入者包罗但不限在服装、汽车、家电、快递、玩具。

特殊是家电行业，几近要将光伏视为第二营业。就今朝来看，公布跨界光伏范畴的家电巨子就有美的、格力、海尔、TCL、创维、日出东方、康佳、奥克斯、海信，行业残山剩水根基都在此中，仿佛错过了光伏，都不配在家电圈安身。

车企更是以特斯拉为首，横行冲入这个范畴，数据显示，国内光伏装机量已持续9年世界第一，人人都来分一杯羹，前有造车后有光伏，企业纷纭年夜手笔押注，大要是在等一个集中爆发的时刻，新能源盛世喧天，恍如只要耐烦总能比及。

光伏一体化，企业做到了吗？

事实是对峙专业化，在范畴里将此中的一环做到极尽描摹，仍是进级全财产链结构，从组建到产物，尽力实现上下一体化？这是进入2022年，值得年夜部门光伏企业稳重思虑的问题。这一年，光伏行业逐步打破了以往的分工。

曾，范畴里的专业年夜神不算少，年夜万能源专注在硅料，TCL中环专注在硅片，爱旭股分专注在电池……就算放眼全球，国内的上游供给也稳占一席之地，公然数据显示，2021年中国为全球市场供给了跨越70％的光伏组件。

但2022年，几近所有专业型企业都不甘愿宁可只做单一组建，而是转而进攻一体竞争。以天合光能为例，本年6月，天合光能正式公布要在青海省西宁投建年产15GW多晶硅、10GW硅片、10GW电池和组件出产线。

无独有偶，前段时候，硅料巨子通威股分低价中标华润电力3GW组件集采项目，并拟进军全财产链一体化的动静也在全部范畴引发热议。9月份，又表露了在盐城市投资25GW高效光伏组件项目标通知布告，估计固定资产投资约40亿元。

光伏市场为何忽然最先全财产链结构？起首就是最值得存眷的盈利问题，当行业逐步迈过量重手艺门坎，大都一体化企业可以或许做到自给自足时，组件公司必将会晤对无数不定风险身分，2021年，硅料价钱暴涨，多家光伏电池片经营事迹纷纭呈现吃亏。

而头部一体化企业也渐渐抛却外来供给线路，例如晶澳科技就曾要求光伏组件的80％产能必需利用自产的电池片。如许一来，组件企业不但要承当各类市场风险，还可能面对产能多余，此前各年夜组件企业表露的产能操纵率仅在70％摆布，一度还传出组件厂要停产的动静。

在利润方面，专业化产物远不如一体化。按照安信证券的测算，硅片＋电池片＋组件一体化的单瓦毛利相较在电池片＋组件一体化和组件专业化别离超出跨越43％和118％。固然，有个问题也需要留意，财产一体化意味着企业最少要买通上下流各个环节，当前的光伏企业能做到吗？

术业专攻，从彼行跨到此行明显没那末简单，更况且，国内光伏范畴固然成长敏捷，但照旧有个体组件成长其实不均衡，以光伏支架为例，光伏财产一路圈地赛马，但今朝的光伏支架龙头股只有中信博、爱康科技、天合光能三家。

不但如斯，2021年，全球跟踪支架的渗入率跨越50％，但国内市场光伏支架市场渗入率尚不足20％，过往五年平均渗入率仅为10％摆布。光伏一体化当然是行业的年夜势所趋，可组件市场成长不平衡，也让一体化堕入深深的矛盾中。

车企搅局，新能源必争光伏？

作为这两年驰骋新能源市场最高调的车企玩家们，光伏范畴明显更不克不及错过。车企傍边，特斯拉对光伏的热忱数年不减。2016年，特斯拉斥资26亿美元，拯救持续5年吃亏的太阳能装备公司SolarCity在水火当中。

也恰是从这一年最先，特斯拉几次加年夜光伏范畴的投资。2020年一季度财报会议上，马斯克提出最少1000个屋顶安装团队的构思，就连房地产厂商Brookfield在伊斯顿公园区域售卖的房子都成了特斯拉光伏打算里的一环。

新能源范畴环环相扣，特斯拉在光伏方面的野心在某种水平上，是全部新能源车企赛道将来必争的一个贸易伏笔。除特斯拉，想在光伏市场具有一席之地的不乏其人，本年5月份，奇瑞汽车财产园豫备安装10多万平米的屋顶厂房光伏，5000平米的光伏泊车棚。

7月份，合肥新桥智能电动汽车财产园蔚来厂区内，扶植装机容量约为47．0475MW，包罗总装车间、冲焊结合厂房、电驱电控车间、聪明物流库等共六个屋顶。另外，长城汽车财产园区光伏电站项目总计18MW，估计年平均发电量为2，082．55万度电；华晨宝马从2018年成立工场内部的太阳能光伏系统，4个光伏发电站并投入运营……吉祥、通用纷纭投资建厂。

光伏储能简直在逢迎着新能源汽车从出产到市场的层层需求，从这一点来看，车企鼎力开辟光伏是早晚的事。出产上，汽车零部件制造到整车的组装，整车的发卖，后续的美容装璜和维修，加上汽车报废的收受接管再操纵，全部财产链所需的电力没法估计。

光伏在出产链上可以或许极年夜水平地节俭火电，增年夜新能源操纵效力。以长城汽车为例，公然资料显示，长城汽车财产园区光伏电站年平均节流尺度煤6，349．7吨，削减二氧化碳17，326．8吨，削减二氧化硫3．332吨，削减氮氧化物3．728吨。

值得留意的是，车企成长光伏最要害的是储能，这此中的逻辑一方是供给，一方是需求，当光伏作为能源流睁开，车企后续的充电营业就成了主要受益者。今朝看来，年夜部门车企的光伏打算都少不了这一点。

特斯拉的动作落地很快，已在全球多个国度推行利用光伏储能介入电力买卖的虚拟电厂营业，而特斯拉的“光储充”一体化超等充电站也早就在上海运营。作为特斯拉本土的老敌手，通用则在本年公布将成立GM Energy公司，将从事光伏储能等发电营业和V2G营业，其汽车办事扩大到整体生态系统，要把所有充电需求与电网相连系。

车企追捧着光伏，犹如追着本身光亮的将来。

降本增效，手艺破局？

光伏市场比年扩年夜，不止国内，全球对新能源的巴望都在日趋加重。

据中国光伏行业协会的统计，仅2022年上半年，明白调高光伏装机方针的国度和地域就很多在8个。例如2月份，法国打算到2050年，太阳能装机容量增添至100GW以上；3月份，美国公布光伏装机要在本来猜测的根本上同比增添66％，到2030年有望每一年增添70GW。

曾有机构猜测过，到2025年，全球新增光伏装机量将到达270－330GW。从企业抢先恐后的群相生态中也可以或许看出，新能源范畴里处处都是将来本钱的发烧地。仅以我国为例，2021年我国光伏制造端产值冲破7500亿元，光伏产物出口额跨越280亿美元。

可前景归前景，从2021年下半年以来，因为各类补助下滑，原材料节节上升，本来企业毛利率能连结在15％以上的光伏企业急需要降本增效。起首，光伏的出产本钱一向居高不下，特殊是组件。

例若有业内助士流露过，光伏出产中电力本钱占比35％，原料本钱占比30％，折旧本钱占比15％，三者合计就要占到总本钱的80％摆布。这两年，各行各业的原材料都迎来涨价年夜潮，硅片也随着一波三涨，据悉，隆基在2022年对硅片提了七次价，中环旗下的多款硅片也不竭调价。

毫无疑问，新能源市场历来很难节制本钱身分，除手艺变化，其他线路几多都有些无济于事，全球BIPV（光伏建筑一体化）行业第一年夜手艺来历国为中国，中国BIPV行业专利申请量占全球BIPV行业专利总申请量的60．19％。

今朝，很多光伏企业也逐步意想到这一点，最先促进手艺来尽量地扩年夜财产利润空间，此中，电池跟硅片算是手艺节制本钱规模内结果最较着的。

光伏的电池手艺一度剧烈地卷起来，2021年范围化出产的Perc电池平均转换效力到达了23．1％，较2020年提高了0．3％。但金刚玻璃随后发布的HJT电池最高效力到达25．6％，远超当前P型电池23％摆布的转换效力，很快，隆基的M6年夜尺寸HJT电池转换效力到达26．5％。

至在硅片环节，光伏行业数据显示，一般硅片每薄20um，可以使组件本钱降5～6分／W。当硅片厚度从180um到100um降落了80um，组件本钱则平均降落了2～2．4毛／W，假如是1GW，每GW便能降落2亿元。

当各年夜企业簇拥而入光伏时，这个范畴的门坎也在无形中被下降，但玩玩可以，手艺焦点不攻破，谁也没法安闲地等着新能源风口的眷顾。

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原文题目:光伏裂变，人人都想分一杯羹