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作者：张力奇

出品：全球财说

6月中旬以来，跟着多地高温气候，加上经济运行延续恢复等多重身分助推，全国多地用电负荷创汗青新高。

特别是西北、华北等地域用电负荷增速较快，与客岁同期最高用电负荷比拟，增速别离达8．81％、3．21％。

需求撬动板块

6月17日，西北电网最年夜用电负荷立异高，到达11218万千瓦。当日，西北全网用电量25．42亿千瓦时，新能源最年夜发电电力6465万千瓦。

面临负荷岑岭来得早、峰值高、时候长的环境，国网西北分部展开了负荷和新能源出力猜测，负荷和晚岑岭新能源猜测正确率别离达99．7％、95．0％。

由此可以看出，跟着手艺日趋精进，新能源在国度电网里比重也在快速增添。

用电量的快速增加，也带动了A股的新能源板块。6月20日，A股风电板块早盘就掀起了涨停潮，海力风电、年夜连重工、振江股分、双一科技、年夜金重工、恒润股分等超10股集体封板。

个股方面，海力风电的20cm封板非分特别刺眼，华能国际、金雷股分、天能重工等个股10cm涨停，日月股分、力星股分等个股纷纭跟涨。

另外，行业招标量超预期，欧洲需求有望超预期增加，跟着手艺前进风电本钱年夜幅降落。

数据显示，逾30亿元主力资金入场抢筹风电板块，此中年夜金重工获加仓超8亿元，明阳智能、三峡能源、中材科技别离获净流入6．27亿元、2．83亿元、2．12亿元。

市场人士暗示，近期已有多方面的资金提早入手了风电和太阳能等新能源。

应当说，风电板块整体已从低谷走出来了，客岁风电风机的招标量是有较着的回暖的，而风电招标跟最后吊装落地大要存在一年摆布的时候差。所以本年下半年最先应当能看到风电需求有较着回升。

6月16日，国度能源局发布1－5月风电新增装机10．82GW，同增39％。5月风电新增1．24GW，同增4％。受疫情影响，5月下流开工量有限，市场已有预期。

国金证券认为，随疫情减缓，估计下半年施工将加快，全年装机仍保持60GW预期，此中海风装机7GW。如斯来看，下半年风电装机量将年夜幅提速。

中信证券不雅点近似，因为项目审批和机型换代进级等身分的影响，2022年上半年新增风机电组出货同比降落。

而跟着上述身分的慢慢减退，特殊是机型换代进级的财产链完成预备后，风电项目标交货速度将加速。

估计2022年下半年陆优势电基地项目、海优势电项目将加速推动，特别是海优势电环比改良更加较着，风电需求趋向进一步向好，建议存眷相干财产链公司。

太阳能亦“风声水起”

回过甚来讲，私募结构新能源可以追溯到更早的时候。2020年以来，高瓴在新能源范畴很是活跃，前后投资了宁德时期、恩捷股分等锂电范畴公司，还介入了全球硅料龙头通威股分定增、斥资158亿元高位建仓隆基股分。2021年12月，高瓴入股保利协鑫（现已改名为协鑫科技），结构颗粒硅新赛道。

值得一提的是，协鑫集成6月20日发布通知布告，全资子公司GCLSI PTE间接控股子公司AustraliaONE STOP WAREHOUSE PTY LTD（下称OSW）拟引入高瓴投资旗下VNTR XXI Holdings Limited公司（下称VNTR）为计谋投资人，GCLSI PTE拟将OSW 15％股权作价2700万澳币让渡给VNTR，同时VNTR拟对OSW增资2400万澳币，本次买卖完成后，VNTR将持有OSW公司25．89％的股权。

公然信息显示，协鑫集成与OSW公司在2016年正式签订合约，前者以969万澳币（约合4749万元人平易近币）收购了OSW 51％股权。今朝，OSW构成了在海外户用光储系统发卖方面怪异的贸易模式和信息化系统，今朝在Australia户用光储分销市场排名第一。

协鑫集成暗示，本次出售OSW部门股权并增资扩股引入计谋投资者有益在导入计谋投资者的优势资本、优化股权布局，增进OSW在澳国之外光储市场的营业成长。另外，本次买卖完成后将对公司今年度财政数据发生积极影响，回流现金用在主营营业成长。

无独有偶，年夜热股中通客车6月20日再收成一个涨停，其早前表露投资者关系勾当记实表通知布告，公司已完成了太阳能增程式智能驾驶客车的研发，具有了太阳能发电增程和主动驾驶功能，可以实现太阳能接入动力电池。

虽然在通知布告中初步明白了其增程式的手艺方案，不外行业人士认为，客车特定的利用场景和较年夜的概况积，或使太阳能汽车有落地的可能，贸易化路径仍不开阔爽朗。

跟着中通客车的通知布告，这已经是近一周内第三家呈现在公家视野中的太阳能汽车。在此之前，一款定名为“天津号”的纯太阳能汽车在天津初次公然表态，并将在天津进行的第六届世界智能年夜会上展出。

依照官方的介绍，新车搭载面积达8．1平方米的太阳能组件，好天逐日最年夜发电量7．6kWh，并配备能量密度330Wh／kg的动力电池组，测试的续航里程为74．8km，最高车速为79．2km／h，每百千米可削减25千克碳排放。据悉，天津号太阳能汽车由42家企业和3家高校结合研发，要害焦点零部件也均由来自天津本土的企业供给。

还更值得说的案例。荷兰电动汽车制造商Lightyear本地时候6月9日发布了其首款采取太阳能连系电动的夹杂动力汽车“光年零号”（Lightyear 0），可在不断车充电的环境下行驶约388英里（624千米），这已略高在特斯拉Model 3的374英里（602千米）。

原文题目:风电好日子来了？太阳能势头看上去很“阳光”