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文／乐居财经 靳文雨

在本年5月份的小米发布会上，小米团体总裁王翔谈到了小米汽车的最新进展，他暗示，今朝小米公司触及造车工作已有了1200多名员工，将在2024年交出第一张答卷。

而自公布入局造车今后，小米在新能源范畴一向动作几次，近日，在方才投资了锂离子电池材料商法恩莱特以后，小米又再次将投资触角伸向了新能源充电桩行业。

乐居财经得悉，小米团体实控的瀚星创业投资有限公司，计谋入股了上海快卜新能源科技有限公司（以下简称：上海快卜），成为其第三年夜股东，联手宁德时期（300750．SZ）正式进入光储充检赛道。

结构“光储充检”

公然资料显示，2020年3月6日，宁德时期结合福建百城新能源科技有限公司，合伙成立了上海快卜，法定代表报酬陈盛旺，注册本钱为5000万元，此中百城新能源认缴出资2550万元，持股51％；宁德时期认缴出资2450万元，持股49％。

此次入股，瀚星投资出资791．35万元，而瀚星投资由小米科技有限责任公司全资持股，其现实节制报酬小米团体开创人、董事长兼CEO雷军。值得一提的是，上海快卜新增的董事之一李肖爽，恰是小米造车团队焦点人物，担负小米汽车副总裁。

上海快卜最新股权信息显示，百城新能源为其第一年夜股东，持股比例约为38．67％；宁德时期为第二年夜股东，持股比例约为37．15％。瀚星投资持股比例约为12％，位列第三年夜股东。

据乐居财经领会，在本次小米增资之前，客岁9月，永福股分（300712．SZ）曾发布通知布告称，拟以2000万元增资入股体例投资上海快卜。此中，认缴注册本钱金额357．14万元，持股比例6．15％，残剩1642．86万元计入本钱公积。

固然较为低调，可是上海快卜还是本钱追捧的对象之一。其对准的主要标的目的是“光储充检”。

这是一种新型的新能源汽车充电办事举措措施，采取模块化的设计理念，集成光伏、储能、快充和电池检测等装备，具有选址矫捷、扶植周期短和无需革新配电网等特点，有用解决了城市公共充电站扶植等问题，比拟在市道上一般的充电站，优势加倍较着。

小米此次投资上海快卜，也被外界认为是其最先结构“光储充检”的旌旗灯号。早在本年全国两会上，作为全国人年夜代表的雷军也谈到，增强对新一代年夜功率快充手艺和储充一体（特别光储充一体）的投入尤其主要。

上海快卜的“吸引力”

储能一向是宁德时期的营业引擎之一。宁德时期官网也显示，“光储充检”已成为储能系统在用户侧的焦点利用。

除结构上海快卜，在2019年，宁德时期已与星云股分成立合伙公司时期星云，对年夜数据软件办事、储能用BMS、系统集成等进行研发；后又与科士告竣立合伙公司，开辟和出产储能、充电桩和“光储充检”一体化相干产物。

2020年3月，上海快卜基在宁德时期的电池手艺优势、百城新能源多年深耕充电范畴的运营经验，正式成立并开启了能源收集的扶植。

在成立不足一月时，上海快卜储充检城市示范网的首个网点就在上海市杨浦区长阳创谷投入运营。同年5月，上海快卜与宜宾市签订和谈，打算协力将宜宾打造玉成国第一个城市级储充检示范城市。

客岁6月，上海快卜还与爱驰汽车签订合作和谈，两边将环绕“光储充检”智能充电项目睁开合作，打造基在“光储充检”手艺打造的AI超充系统。

今朝，除上海，上海快卜在四川宜宾、福建宁德、广东东莞等地都已有营业结构，打造了快要20座光储充智能微网电站。

上海快卜总司理陈盛旺称，本年公司在北京、河南、山东、四川、重庆等地城市乐鱼体育app有项目落地。将来3年内，上海快卜要在全国的“8＋12”个重点城市进行结构。

在陈盛旺看来，“新能源行业正履历以充电桩为焦点的1．0补能收集，向以光储充为焦点的2．0版本进行迭代与逾越。2024年，将迎来‘光储充检’爆发的元年。”

而小米此次选择投资上海快卜，除宁德时期的光环外，也许更是注重其自己敏捷的成长和成长，究竟上海快卜在手艺、模式上有着两重保障。

小米“加码”新能源财产链

此次入股上海快卜，可以说是小米与宁德时期进行的第二次合作。此前两者曾联手投资了一家芯片企业——芯迈半导体。

企查查显示，2020年9月，杭州芯迈半导体产生工商变动，股东新增湖北小米长江财产基金合股企业（有限合股）、宁德时期新能源科技股分有限公司等8家企业，注册本钱增至约1894．88万元。此中，宁德时期和小米产投别离持股2．04％。

芯迈半导体是一家半导体芯片研发商，当前其年夜股东为瓦森纳科技中国香港有限公司，持股11．94％。其经营规模包括系统集成、集成电路和模块、电子产物的手艺开辟、手艺办事、功效让渡；电子产物、集成电路芯片的发卖等。

依照雷军的假想，小米打算在2024年推出第一辆电动汽车。而从其当前的财产结构来看，小米正不竭在新能源汽车财产链上延续“加码”。

本年1月，富特科技完成亿元计谋轮融资，投资方为财产投资机构小米产投。小米产投治理合股人孙昌旭暗示：富特科技的产物是新能源汽车充电场景下的焦点零部件，我们看好公司在高压电源范畴的手艺积淀和对产物品质的延续寻求。

而在本年4月，小米又结合华为哈勃、吉祥等投资了卫蓝新能源。后又在本年5月，投资了法恩莱特。业界认为，小米几次投资动力电池，目标远不止在“造车”，更意在构建完全的新能源汽车财产生态链。

据不完全统计，小米自公布造车以来，投资了跨越40家新能源汽车财产链公司，涵盖整车、供给链上下流、芯片、电池、出行、汽车后市场等范畴，构建了较为完成的小米造车系统。而在有“新能源汽车心脏”之称的锂电池方面，小米已投资了珠海冠宇、赣锋锂电、蜂巢能源、中立异航等企业。

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原文题目:“二搭”宁王，雷军的野心不止在造车